下一个蓝海市场

低空经济与eVTOL

低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。低空经济包括低空制造，低空飞行，低空保障和综合服务等。

低空在概念上是指地面垂直范围1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要，可延伸至3000米以内，低空飞行则包括直升机、无人机、小飞机、飞行汽车，应用上涉及城市交通、运输物流、农林植保、应急救援、电力巡检、文化旅游等。

但近年爆火的概念，其实是指eVTOL（electric vertical takeoff and landing），即电动垂直起降飞行器，则是一条全新的赛道。它兼有大飞机的安全、直升机的便利、电动车的经济，无排放、少场地，安全、安静、价格便宜，优势明显，不用飞太远，但能满足城市内、城市间通勤。

2023年全球eVTOL市场规模达到125.3亿美元，较上年增长12.38%，预计2024年市场规模将增至140.8亿美元，2025年市场规模将增至158.2亿美元。

从今年“低空经济”首次被写入政府工作报告中也可看出，低空经济这一新兴产业被提升至国家战略层面。

《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝等区域设立低空经济示范区，目前政策已延伸至多地，多个省份已经提出新建或改善机场和通航机场等基础设施的计划。

根据我国无人机、通用航空装备技术发展及未来应用场景推测，中短期来看，旅游观光、医疗救援对eVTOL有刚需，无人机与智能物流、智慧交通、信息消费、应急巡查、生态监测等场景的融合应用也在加速。

已经有越来越多的企业参与到低空经济产业中，例如顺丰开设无人机航空运营（试点）业务、京东全国范围内无人机物流配送业务升级、美团打造无人机配送航线试点、东部通航推出低空“的士”等。

上海浦东机场⇌昆山

“飞的”30分钟可达

上海新空直升机有限公司8月10日试点成功开展浦东国际机场至昆山城市航站楼双向空中的士载客服务。直升机从昆山城市航站楼起飞，经过约半小时的飞行后，在浦东星野飞行基地平稳降落。

该“空空联运”项目已于8月18日正式开通，目前，该服务尚处市场推广阶段，单程执飞价格按1600元/位、1800元/位设定，乘客乘坐直升机，从昆山城市航站楼出发，大约20多分钟抵达上海浦东起降点，随后由浦东机场的地服专车转送至民航航班，算上机场地面接驳时间，全程控制在1小时以内。

未来，“空空联运”项目服务还将深度拓展低空经济覆盖面，利用直升机公司专业资源，昆山开发区以昆山城市航站楼为起点，开通至上海迪士尼、舟山、黄山的低空旅游服务，和至上海市瑞金医院、胸科医院、肺科医院等医院的跨境航空应急医疗救护转运服务。

作为前景广阔的战略性新兴产业，低空经济是新质生产力的典型代表之一，上海对此早有布局，凭借其优越的地理位置和发达的航空产业链基础，已成为eVTOL产业的重要集聚地，汇聚了御风未来、磐拓航空、上海峰飞、时的科技、沃兰特等头部eVTOL企业，头部eVTOL企业数量上居全国前列。广州同样在eVTOL领域展现出强大的竞争力，拥有亿航智能、小鹏汇天、广汽集团等3家头部eVTOL企业。

资本与政策双重加持

eVTOL领域腾飞

低空经济的快速发展，离不开资本加持。数据显示，从2023年至今年8月，上海共有28家企业完成40起投融资事件，除去未披露金额，融资金额超过20亿。2024年上半年的融资事件数量与金额，与2023年整年近乎持平，由此可见今年低空赛道的火热程度。

就融资轮次来看，主要集中在A轮融资与战略融资。其中，沃兰特在今年共完成5轮A轮融资，融资金额超5亿元；云路复材共完成4轮融资，分别为3轮A轮融资与1轮B轮融资，融资金额也超过亿元；时的科技、戴世智能、华渔新材料、舞肌科技与同陆云分别完成2轮融资，除去未披露数据，融资金额分别都超过亿元。

就投资主体来看，从2023年至今，低空经济领域除了红杉中国、君联资本等知名投资机构，各路基金如国新基金、青松基金等为低空经济的赛道注入了活力，贵阳创投、陕投集团、金山资本集团等国资也纷纷加入。有行业人士分析，这种多元化的投资背景不仅为企业提供了更多的资金支持，也为其后续发展带来了更广泛的政策和资源支持。

此外据统计，2024年以来，全国已有27个省（市、自治区）在各地政府工作报告中提及低空经济发展。这么大的规模、这么猛的经济，各企业也争先布局。据不完全统计，eVTOL赛道上，挤进了800多家全球企业。

我国既有广汽、小鹏、吉利等汽车厂商，又有亿航智能、峰飞航空、御风未来等创新企业。海外市场，除了老牌的波音、空客、巴西航空等航空制造企业，也不乏美国Joby、Archer、Alef Aeronautics，德国Lilium、Volocopter，英国Vertical，巴西Eve，斯洛伐克AeroMobil，荷兰PAL-Liberty等创业公司。

全球低空经济发展先后经历了早期应用探索阶段、规范化发展阶段和普及应用阶段。美国、加拿大、巴西、法国、德国、英国、澳大利亚纷纷抢占通用航空市场，布局低空经济。美国在通用航空领域，日本东京、大阪在政策制度及基础设施建设上都具有一定代表性，而我国在无人机领域数量上领先美国，实现反超。

我国低空经济行业市场规模近年来呈现快速增长态势，占据全球低空领域重要市场份额。中国民用航空局数据显示,到2025年,中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元,到2035年有望达到3.5万亿元。

目前，亿航智能的EH216已在2023年10月获得机型许可，Joby Aviation也向美国军方交付了少量机型。同时，其他厂商也有向私人企业、飞行器发烧友等客户交付了少量产品。根据各家厂商的规划，从2023年至2025年底，全球主要厂商的首款机型将陆续通过测试并获得生产许可。

同时，中国《绿色航空规划》中计划在2025年进行eVTOL的试点运营。预计从2025年起，eVTOL将逐步在旅游观光景区、城市远郊等地区投入使用，整体销量将迎来快速增长。

在北美和欧洲等地区，由于技术成熟度较高以及政策环境相对宽松，行业的研发和测试已经取得了一系列重要进展。一些国际领先企业和初创公司在项目上的投入和创新，也为整个行业的发展注入了强大动力。