目前，江苏共有31个取证或备案通用机场。根据《江苏省中长期通用机场布局规划（2018－2035年）》，到2035年，江苏通用机场要达到35个，远期布局约70个。届时，江苏机场密度将达到每万平方公里3-4个，实现15分钟航程覆盖全省域。
同样是经济大省，河南也在加紧布局。不久前，河南首个新建A类通用机场——登封少林机场开始试运行，将主要面向飞行训练、应急救援、医疗救护、森林防火、病虫害防治、短途运输和空中旅游等领域提供服务。与此同时，驻马店也正在谋划驻马店支线机场项目，建成使用平舆通用机场，加快推进遂平通用机场规划研究。数据显示，截至目前河南拥有周口西华机场、安阳殷都机场等10座通用机场，除登封少林机场外，均为B类机场（不对公众开放）。这是河南全力抢抓低空经济赛道的缩影。根据规划，到2027年，河南要建成20个左右通用机场及兼具通用航空服务功能的运输机场，低空经济规模达到500亿元。换句话说，河南要在4年之内将通用机场数量提升一倍，对低空经济消费场景的培育壮大将产生重要的支撑作用。海南也在近期提出，到2026年建成通用机场9个，按需改造儋州西庆、三亚天涯、海口甲子、东方大田通用机场，建成儋州和庆、白沙元门、临高马袅、琼中、万宁5个通用机场，开展文昌、保亭、五指山等通用机场建设前期工作……截至目前，黑龙江（90座）、广东（60座）、江苏（31座）、浙江省（25座）、山东（22座）、内蒙古（22座）、河北（22座）、湖南（20座）、四川（19座）、新疆（17座）排在全国前十位，是全国通用机场最为密集的区域。
其中，黑龙江通用机场数量独占全国两成，断层式领先。作为国内较早开展通航服务的地区之一，目前黑龙江已经聚集18家通用航空企业、400余家获颁无人机经营许可企业、232架航空器、90个通用机场，在低空农林作业方面积累起先发优势。比如，今年黑龙江地区航空喷洒17327.98小时，来自25家通航公司的飞机共起降40891架次。根据《黑龙江省通用航空产业“十四五”发展规划》，黑龙江将打造“东南西北”四个通航服务集散区，形成以短途运输、农林作业、航空旅游和应急救援等为主的通航服务集散区。不过，势头最为迅猛的当属低空经济领跑者广东。2024年其新增深圳龙岗低碳城直升机场、深圳盐田区人民医院直升机场等6座通用机场，贡献全国近三成的增量，也反映出其对低空经济基础设施的强劲需求。
